Porsche 718 Spyder RS este vârful de gamă pentru familia 718 în format roadster și, pentru mulți pasionați, una dintre cele mai pure combinații: motor aspirat, turații înalte, greutate redusă și o poziție de condus care te face să simți fiecare metru de asfalt. Filosofia este simplă: senzația de pistă, dar într-o mașină pe care o poți folosi și la un drum de weekend prin România.
-
Motor 4.0 aspirat pe 718 Spyder RS: rețeta care încă mai contează
Sub capotă se află un boxer cu șase cilindri, aspirat natural, de 3.995 cm³, cu transmisie PDK cu 7 trepte și tracțiune spate. În datele tehnice pentru piața SUA sunt menționate 414 hp la 7.600 rpm și 317 lb-ft (aprox. 430 Nm), plus un plafon de turație indicat la 8.000 rpm.
În Europa, modelul este cunoscut în mod uzual ca având 500 PS, iar caracterul rămâne același: răspuns instant, sunet mecanic și plăcerea de a ține motorul în zona de sus a turometrului.
-
Performanțe 718 Spyder RS: 0–100 km/h și viteză maximă pentru un roadster serios
În specificațiile întâlnite frecvent pentru versiunea europeană apar 0–100 km/h în 3,4 secunde și 308 km/h viteză maximă, cifre care spun clar unde se așază Spyder RS în piață. Pentru fișa tehnică SUA, Porsche indică 0–60 mph în 3,7 secunde și viteză maximă de 186 mph (aprox. 299 km/h), diferențe normale între standarde și omologări de piață.
-
Aerodinamică și stabilitate: spoiler fix, NACA ducts și echilibru cu plafonul jos
Spre deosebire de alte modele, la Spyder RS accentul aerodinamic cade pe stabilitate și echilibru în toate condițiile, inclusiv cu sau fără plafon. Porsche a ales un spoiler spate fix, iar cu Weissach Package apare și un Gurney flap.
În față, elemente inspirate din motorsport (inclusiv fante pe aripi) ajută la reducerea presiunii din pasajele roților și la limitarea liftului pe puntea față. Sunt prezente și prize NACA, folosite pentru răcire fără penalizări mari la rezistența la înaintare, plus un underbody optimizat care accelerează fluxul de aer și reduce liftul pe spate.
-
Greutate, plafon și Weissach Package: unde se câștigă agilitatea
Unul dintre argumentele mari este masa: Porsche indică pentru 718 Spyder RS 1.410 kg (DIN). Plafonul este manual, din două piese (sunshield + weather guard), complet detașabil, iar întregul ansamblu este menționat la 18,3 kg. În plus, în configurația cea mai ușoară, modelul este cu 40 kg mai ușor decât 718 Spyder cu PDK.
Cu Weissach Package poți reduce masa nesuspendată, iar jantele forjate din magneziu de 20 inch sunt menționate ca fiind cu 10 kg mai ușoare decât jantele standard din aluminiu; evacuarea include terminații din titan în acest pachet.
